司筒的加工方法：

司筒的外圓加工方法：一是車削加工、二是磨削加工、三是研磨加工。

司筒外圓車削加工的4種類型：

車削加工，通常分為粗車、半精車、精車和精細車4種，須根據坯料的

制造精度和零件的具體技術要求選用。

(1)粗車：其目的是車去毛坯件的表層硬皮和大部分加工余量(1.5mm--2mm).只留下半精車或精車所需余量。

(2)半精車：在粗車的基礎上，經半精車進一步提高工件的尺寸、位置精度并降低表面粗糙度。半精車的加工余最為((0.8-1.5)mm。

(3)精車：加工余量為(0.5-0.8)mm.精車后的尺寸可達到精密級，并可作為精細車表面的終極加工.

(4)精細車：精細車后的尺寸精度可達0.005.加工余量則在0.3mm以下。精細車特別適合于有色金屬加工。因為有色金屬太軟，無法采用磨削來提高尺寸精度和降低表面粗糙度。

在進行諸如圓形型腔鑲件、型芯或型芯鑲件等的單件車削加工時，車削即為一道工序，一次裝夾、校正、定位緊固后，粗、半精、精車甚至精細車一次完成以減少重復裝夾定位的誤差。

司筒的內孔加工方法：

1、熱處理前.多采用鉆孔、擴孔和餃孔加工:

(1)毛坯的選擇：單件或少量生產，一般多選用棒料加工。下料常用鋸床：也有同砂輪片切斷的。長度留(2-3)mm的余量：司筒的批最生產可用鋼管加工更加便捷。

(2)車床上粗車、半精車外圓、端面和倒角(以外圓定位》、再用麻花鉆鉆內孔。擴孔鉆擴孔(或車削擴孔.視孔徑大小而定)之后，精車內孔并留(0.2-O.3)mm磨削加工余量。)

(3)以內孔作定位基準，用心棒定位，精車各部外圓，(包括倒角和退刀槽)。

2、熱處理后則常采用磨削與研磨加工。

(1)以外圓定位磨內孔后，留(0.01^-0.015)mm余量研磨。

(2)以內孔定位精磨固定端外圓和端面。

(3)清洗、檢驗合格后，噴涂防銹油，包裝入庫。